掛車懸架是連接掛車車架與車橋的重要部件，作用是傳輸作用在車輪和車架之間的力和力扭，緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，減少由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。

       懸架一般可以分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩種，通常情況下掛車采用的都是非獨(dú)立懸架。常見的非獨(dú)立懸架又可以分為以下四種：

       一、剛性懸架

       剛性懸架是左右靠一根車軸連接，車身底盤直接作用于車軸上。這種的減震效果很差，路面的縱向不平度完全靠平衡梁的擺動(dòng)來(lái)適應(yīng)，從而保持前后車軸的相對(duì)平衡。

       這種懸架目前使用的比較少，主要用于低速運(yùn)載貨物的軸線上。

       二、單點(diǎn)懸架

       單點(diǎn)懸架就是將常見的鋼板彈簧前后支架縮減成單支架連接在車體上，它的受力點(diǎn)是分?jǐn)傇谇昂髢蓚€(gè)車軸上，相比普通的鋼板彈簧懸架，單點(diǎn)懸架承載力更大。

       這種懸架普通半掛車上用的較少，主要用在重型車上。

       三、鋼板懸架

       鋼板懸架就是我們常見的鋼板彈簧，全名是串接式鋼板簧平衡懸架。主要由鋼板彈簧、懸掛支座（俗稱吊耳）、連桿、U型螺栓等部分組成。車身的縱向力是直接落在一個(gè)車軸上。

       這種懸掛最大的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，可靠性好，維修方便，目前國(guó)內(nèi)普通半掛車超過80%以上采用的是鋼板簧平衡懸架。

       四、空氣懸架

       空氣懸架最明顯的特點(diǎn)是其氣囊式的空氣彈簧，空氣彈簧本身的質(zhì)量比較輕，氣囊內(nèi)空氣介質(zhì)摩擦較小，工作時(shí)幾乎沒有噪音，而且它的壽命是鋼板彈簧的2-3倍。但是采用空氣彈簧時(shí)，必須設(shè)置能傳遞垂直力以外的其他各種力和力矩的桿系，因而懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜；另外空氣彈簧對(duì)密封要求嚴(yán)格，它的成本也較高。目前國(guó)內(nèi)用空氣懸掛的多是精密儀器運(yùn)輸、煙草運(yùn)輸、危化運(yùn)輸?shù)雀叨祟I(lǐng)域。

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