從目前的的掛車(chē)發(fā)展歷史來(lái)看我國(guó)的公路運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)走過(guò)的以前的野蠻發(fā)展階段，進(jìn)入到了一個(gè)新的發(fā)展歷程中，可以看下氣囊懸掛和盤(pán)式車(chē)橋的優(yōu)點(diǎn)，來(lái)分析一下我國(guó)的掛車(chē)發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的。

    歐美國(guó)家目前的卡車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較早，目前發(fā)達(dá)國(guó)家的掛車(chē)基本都是氣囊懸掛+盤(pán)剎車(chē)橋，主要是因?yàn)榘踩缘玫搅撕艽筇嵘?，氣囊懸掛不僅可以保護(hù)底盤(pán)還是有效減少對(duì)掛車(chē)整體車(chē)架的損傷。

    目前新國(guó)標(biāo)GB7258-2017對(duì)于三軸欄板車(chē)、倉(cāng)柵式半掛車(chē)強(qiáng)制安裝空氣懸掛和盤(pán)式車(chē)橋，說(shuō)明國(guó)家是真的想治理貨運(yùn)行業(yè)，三軸欄板車(chē)、倉(cāng)柵式半掛車(chē)占據(jù)了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的掛車(chē)的50%以上，基本上除了一些特殊用途的專(zhuān)用車(chē)之外，其他的貨物三軸欄板車(chē)和倉(cāng)柵式基本都能夠滿(mǎn)足需求。

    氣囊懸掛輕量化，高度可調(diào)：

    1、氣囊懸掛通俗來(lái)講，就是用氣囊代替了常見(jiàn)的鋼板。在一個(gè)密封的氣罐內(nèi)充入壓縮空氣，利用氣體的可壓縮性和彈性作用對(duì)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)減震。你可以把它想象成一個(gè)皮球，我們能夠使勁擠壓它，并可以給它充氣或放氣，可以承受數(shù)噸的壓力。

    2、舒適度高，減震效果好：氣囊懸架利用壓縮的空氣，來(lái)實(shí)現(xiàn)軟連接。能夠緩解大部分來(lái)自路面的沖擊，減少過(guò)爛路時(shí)候的顛簸，不僅駕乘體驗(yàn)舒適，而且對(duì)于貨物的保護(hù)也十分給力，尤其是高附加值物品，比如精密儀器、快遞、罐車(chē)、冷鏈運(yùn)輸?shù)鹊缺苊饬艘蝾嶔ひ鸬钠茡p。

    3、重量更輕：現(xiàn)在新國(guó)標(biāo)已經(jīng)施行，只有合法合規(guī)上牌的掛車(chē)才能走更遠(yuǎn)的路。在按照車(chē)軸標(biāo)定額定載貨量之后，輕量化就是各大廠家要做的事情。氣囊懸掛肯定是要比鋼板懸掛來(lái)更輕，一套空氣懸掛至少比鋼板懸掛輕了100多公斤，可以有效增加貨物重量。

    目前大榮車(chē)橋推出的的盤(pán)剎車(chē)橋+空氣懸掛系統(tǒng)舒適性非常好，適合公路運(yùn)輸，不僅可以保護(hù)掛車(chē)的底盤(pán)系統(tǒng)和輪胎，而且有了空氣懸掛系統(tǒng)的加持掛車(chē)上的其他零部件使用壽命也會(huì)相應(yīng)的加長(zhǎng)。

    長(zhǎng)期來(lái)看掛車(chē)的使用成本是和以前的板懸和鼓式剎車(chē)系統(tǒng)差不多的，所以現(xiàn)在國(guó)家在保障安全的前提下慢慢的就將鼓剎給淘汰掉了，現(xiàn)在只是三軸欄板車(chē)和倉(cāng)柵欄掛車(chē)，后期可能會(huì)覆蓋其他掛車(chē)車(chē)型上。