自2020年《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件GB7258-2017》出臺(tái)實(shí)施以來(lái)，國(guó)內(nèi)盤式車橋的市場(chǎng)需求量明顯上漲。

       相比與傳統(tǒng)鼓式制動(dòng)，盤式制動(dòng)在靈敏度、散熱性、抗熱衰退、涉水后性能恢復(fù)等方面優(yōu)勢(shì)明顯，與空氣懸掛、液力緩速器等搭配使用，可以極大提升車輛和貨物的安全和穩(wěn)定。也是因?yàn)槿绱耍P式車橋在掛車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較早的歐洲、美洲等國(guó)家普及率非常高。

       反觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，盤式制動(dòng)應(yīng)用于商用車行業(yè)還是近幾年的事情，之前較多的是用在乘用車上。因此，掛車盤式車橋相較于其他類型的車橋，在行業(yè)中還算是較新的一款產(chǎn)品。

       那么，國(guó)內(nèi)的盤式車橋價(jià)格一般在多少錢呢？

       根據(jù)調(diào)查，目前國(guó)內(nèi)盤式車橋的價(jià)格主要呈現(xiàn)兩極分化趨勢(shì)，價(jià)格高的能賣到9000-12000元一根，便宜的則能低到3000-4000元一根，價(jià)格差異相當(dāng)明顯。

       究其原因，其實(shí)也不難理解。一些一線品牌之所以售價(jià)高，除了質(zhì)量可靠、工藝先進(jìn)以外，最主要的還是品牌溢價(jià)，哪怕是同等的質(zhì)量和工藝，一旦貼上了品牌標(biāo)識(shí)，價(jià)格直接翻倍。再者，所謂“羊毛出在羊身上”，平時(shí)大量的廣告宣傳費(fèi)用，最后恐怕還是要消費(fèi)者來(lái)買單。

       如果按照單根盤式車橋9000元計(jì)算，一輛掛車假如需要3根車橋，那么光是車橋購(gòu)買這一項(xiàng)就需要接近30000元的成本，對(duì)于普通的車主來(lái)講還是偏高了一些。

       與之相反的，則是那些賣得特別便宜的車橋，雖然價(jià)格非常誘人，但是質(zhì)量卻不敢保障。

       大家細(xì)想想，車橋的作用是什么？承重，制動(dòng)，支持行駛，可以說(shuō)關(guān)系著掛車的核心功能了，與行車安全息息相關(guān)。生產(chǎn)一根合格的車橋，可不僅僅是將原材料切割、焊接、組裝就行了，還需要經(jīng)過(guò)熱處理、淬火、回火、噴砂、校直、精密磨削、中頻處理等一系列的工藝進(jìn)行加工，這樣才能最大限度地激發(fā)原材料的綜合力學(xué)性能，生產(chǎn)工藝越精細(xì)，產(chǎn)品安全性能越高，光是這些生產(chǎn)工藝的組合成本恐怕就不止兩三千塊，更何況還有原材料、質(zhì)檢、輪轂、軸承、各種零件。

       因此，買車橋可不能單純看價(jià)格，質(zhì)量和性能更為重要。大榮盤式車橋是大榮重工集團(tuán)旗下產(chǎn)品，于2018年首次進(jìn)入市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)多次更新迭代，具有自重輕、承載力強(qiáng)、散熱快、維修便捷、保養(yǎng)周期長(zhǎng)等特點(diǎn)。

       原材料上，大榮車橋選擇輕量化的材料及配件，原材料切割、熱旋軋、高精軸管成型、全自動(dòng)中頻淬火、一體式軸管熱處理、噴砂除銹、在線校直、CNC精密磨削、中頻感應(yīng)處理、自動(dòng)氣體保護(hù)焊接等十五道工序生產(chǎn)而成，在剛度、韌度、耐磨度、抗疲勞度等性能方面充分達(dá)標(biāo)。價(jià)格上，大榮堅(jiān)持低價(jià)讓利客戶，既能提供安全的使用保障，又能減少車主的用車成本，受到了國(guó)內(nèi)外用戶的廣泛好評(píng)。

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