車(chē)軸是半掛車(chē)上的核心部件之一，直接關(guān)系著車(chē)輛承載力的強(qiáng)弱。尤其是對(duì)于半掛車(chē)來(lái)講，作為國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸行業(yè)的主力車(chē)型之一，其貨物承載力必須要充分達(dá)標(biāo)，否則，往小了說(shuō)，影響車(chē)主的運(yùn)營(yíng)收益，往大了說(shuō)，影響車(chē)輛行車(chē)安全。試想一下，如果車(chē)輛滿(mǎn)載高速行駛中車(chē)軸因承載力不足出現(xiàn)斷裂，后果將不堪設(shè)想。

       關(guān)于車(chē)軸的位置，相信很多車(chē)主還是能分得清的，就是連接車(chē)輛兩端車(chē)輪的那一根軸。有車(chē)主問(wèn)了：車(chē)軸是不是跟車(chē)橋是一回事??？其實(shí)不是的。雖然在平時(shí)許多車(chē)主喜歡用車(chē)軸來(lái)稱(chēng)呼車(chē)橋，但兩者是不同的兩種部件。

       車(chē)軸呢就是一根光軸，車(chē)橋則是在車(chē)軸的基礎(chǔ)上，焊接了制動(dòng)底板、球面軸承座、氣室座等，構(gòu)成軸體總成，然后再在軸體總成的基礎(chǔ)上，安裝上凸輪軸總成、制動(dòng)總成、輪端總成、開(kāi)口銷(xiāo)、調(diào)整臂、ABS感應(yīng)器、ABS定位夾等零部件，由此共同構(gòu)成車(chē)橋。因此，車(chē)橋也可以叫做車(chē)軸總成。

       半掛車(chē)的車(chē)軸，兩端通過(guò)輪端總成連接車(chē)輪，中間通過(guò)懸架系統(tǒng)連接車(chē)架，車(chē)架上方則是貨物裝載的主要位置，因此，車(chē)軸重載性能的強(qiáng)弱，直接決定了半掛車(chē)的承載力的大小，也是車(chē)主選擇車(chē)軸產(chǎn)品的一項(xiàng)重要性能參數(shù)。那么，什么樣的車(chē)軸承載力更強(qiáng)呢？

       按照外觀樣式和制造工藝的不同，車(chē)軸主要可以分為美式車(chē)軸和德式車(chē)軸兩種，兩者最主要的差別在于軸頭部分。

       從外觀上看，美式車(chē)軸的軸頭部位更粗一些，保持了軸管的基本形狀且形狀較為規(guī)則；

       德式車(chē)軸的軸頭則要更細(xì)，軸端處理不規(guī)則，斜面較多。

       這就導(dǎo)致了美式車(chē)軸的軸頭部位更厚，與軸承連接的部位強(qiáng)度更高，能承擔(dān)的載重也就相對(duì)更大。

       從加工工藝上看，美式車(chē)軸采用的是一體式軸體打造工藝，說(shuō)得通俗一點(diǎn)，就是兩端的軸頭跟中間的軸管是一體的，都是從一根鋼管上直接打磨出來(lái)的；

       傳統(tǒng)的德式車(chē)軸兩端的軸頭則是焊接到軸體上的，生產(chǎn)的時(shí)候軸體是軸體，軸頭是軸頭，生產(chǎn)完以后再焊接到一起。

       從這個(gè)角度講，美式車(chē)軸沒(méi)有后續(xù)的焊接處理，原本的一體式車(chē)軸抗重能力要更強(qiáng)。

       縱觀目前國(guó)內(nèi)的車(chē)橋市場(chǎng)，美式車(chē)軸的典型代表就是廣東富華，在2005年左右從美國(guó)引入一體式車(chē)軸生產(chǎn)技術(shù)，開(kāi)發(fā)出國(guó)內(nèi)首批一體式軸管。作為國(guó)內(nèi)起步最早的美式車(chē)軸企業(yè)，其市場(chǎng)占有率達(dá)到了70%左右，實(shí)力還是非常強(qiáng)的?？墒敲乐胁蛔愕囊稽c(diǎn)，就是售價(jià)太高，作為一線車(chē)橋品牌，廣東富華的產(chǎn)品路線偏向高端，其價(jià)格自然也是水漲船高，再加上品牌溢價(jià)的加持，同規(guī)格產(chǎn)品甚至能比其它品牌高出30%左右。

       那么，有沒(méi)有一體式車(chē)軸生產(chǎn)技術(shù)比較成熟，價(jià)格上又相對(duì)大眾化的其它品牌呢？

       有，那就是山東大榮。大榮是北方起步較早的車(chē)橋企業(yè)，早在2001年就進(jìn)入到車(chē)橋的生產(chǎn)制造行業(yè)中。2006年，為了提高車(chē)軸生產(chǎn)效率和工藝，大榮研發(fā)人員經(jīng)過(guò)近兩年的研發(fā)和試驗(yàn)，成功研制出一體式車(chē)軸生產(chǎn)線。大榮生產(chǎn)的車(chē)軸均采用高強(qiáng)合金無(wú)縫鋼管作為原材料，設(shè)置1300℃熱旋軋、865℃中頻淬火、480℃保溫回火、多點(diǎn)在線校直、CNC精密磨削等十五道生產(chǎn)工序，充分確保車(chē)軸的強(qiáng)度、韌度、延展度、耐用度等性能，至今歷經(jīng)多年市場(chǎng)洗禮，工藝和技術(shù)經(jīng)得起考驗(yàn)。

       在售價(jià)上，大榮集團(tuán)堅(jiān)持走高性?xún)r(jià)比路線，光軸半成品、焊接半成品、車(chē)橋成品等全部覆蓋，旗下盤(pán)式車(chē)橋、鼓式車(chē)橋、凹式車(chē)橋、三線六軸車(chē)橋、特種車(chē)橋等產(chǎn)品系列豐富，特殊尺寸可提供定制服務(wù)。鑄世界車(chē)橋，樹(shù)百年大榮，歡迎有意向者咨詢(xún)選購(gòu)。

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