半掛車(chē)是目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用較為廣泛的一種運(yùn)輸車(chē)型，其中以三軸半掛車(chē)占比最高。

自2020年1月1日以來(lái)，不少省份的高速入口不僅對(duì)半掛車(chē)采取稱(chēng)重措施，還實(shí)施了按軸（型）收費(fèi)的模式。在這種更為復(fù)雜的收費(fèi)條件下，二軸半掛車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量在悄無(wú)聲息地提高，工信部的新車(chē)公告中也開(kāi)始頻繁地看到各類(lèi)二軸半掛車(chē)的身影。

實(shí)際上，老司機(jī)們都比較了解，二軸半掛車(chē)并非是一種新興車(chē)型，在前幾年，一些車(chē)企為了減少掛車(chē)自重，就推出了二軸半掛車(chē)，只是普及程度上稍差，直到按軸收費(fèi)的規(guī)定出臺(tái)。

相比三軸半掛車(chē)，二軸車(chē)輛的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在以下兩點(diǎn)：

1、高速過(guò)路費(fèi)減少。

這一點(diǎn)是比較直觀的，畢竟減少了一根車(chē)軸，根據(jù)按軸收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，高速過(guò)路費(fèi)也會(huì)相應(yīng)減少。至于具體能優(yōu)惠多少，還需要根據(jù)各個(gè)城市的詳細(xì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算。

2、購(gòu)車(chē)成本大幅減少。

少了一根車(chē)橋，新車(chē)的購(gòu)買(mǎi)成本自然也會(huì)下降。

但是一些車(chē)主說(shuō)了：一根車(chē)橋能省多少錢(qián)啊？

沒(méi)錯(cuò)，一根車(chē)橋節(jié)省的成本確實(shí)不算太多，可是請(qǐng)不要忘記，對(duì)于應(yīng)用比較廣泛的三軸欄板和三軸倉(cāng)柵半掛車(chē)，按照GB7258的規(guī)定是要強(qiáng)制安裝盤(pán)式車(chē)橋和空氣懸架的，二軸半掛車(chē)卻不受這項(xiàng)新規(guī)的限制。這樣總體算下來(lái)，購(gòu)車(chē)成本能節(jié)省個(gè)幾萬(wàn)塊錢(qián)幾乎是妥妥的。

但是相對(duì)應(yīng)的，二軸半掛車(chē)的劣勢(shì)也是比較明顯的：

1、裝載能力下降。

以6X4和4X2的牽引車(chē)為例。當(dāng)牽引車(chē)是6X4時(shí)，三軸半掛車(chē)最大總重限值為49t，二軸半掛車(chē)則是43t；當(dāng)牽引車(chē)是4X2時(shí)，三軸半掛車(chē)最大總重限值是42t，二軸半掛車(chē)為36t。

由此可見(jiàn)，二軸半掛車(chē)比三軸半掛車(chē)少裝6t貨物。

2、外廓長(zhǎng)度尺寸減少。

二軸半掛車(chē)在外廓尺寸上的限制要根據(jù)車(chē)型區(qū)分。比如說(shuō)二軸欄板/倉(cāng)柵/平板/自卸車(chē)，其最大長(zhǎng)度限值是10m，三軸的為13m，長(zhǎng)度減少了3m；二軸廂式半掛車(chē)的長(zhǎng)度限值則跟三軸的一樣，均是13.75m。

我們?cè)倬C合一下上述內(nèi)容：

1、如果是欄板/倉(cāng)柵/平板/自卸半掛車(chē)，當(dāng)三軸改為二軸以后，其購(gòu)置成本下降了，載重量和外廓長(zhǎng)度，通俗地說(shuō)就是運(yùn)輸噸位和運(yùn)輸方數(shù)，也都減少了。

2、如果是廂式半掛車(chē)，當(dāng)三軸改成二軸以后，購(gòu)置成本下降了，運(yùn)輸噸位下降了，運(yùn)輸方數(shù)卻沒(méi)有變。

這樣一來(lái)，關(guān)于三軸半掛車(chē)和二軸半掛車(chē)哪種更合適的問(wèn)題，就比較好理解了：

如果車(chē)主運(yùn)輸?shù)闹饕禽p泡貨物，比如快件運(yùn)輸，二軸半掛車(chē)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，不但購(gòu)車(chē)成本減少了，運(yùn)營(yíng)收益呢也基本上可以保障；

如果車(chē)主主要是標(biāo)載運(yùn)輸，尤其是欄板/倉(cāng)柵/平板/自卸半掛車(chē)，二軸車(chē)雖然可以減少前期的投入成本，后續(xù)的運(yùn)費(fèi)卻也隨之減少了，相比之下三軸車(chē)要更合適一些。

另外，從客觀上來(lái)看，專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用也將成為貨運(yùn)行業(yè)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，如果說(shuō)車(chē)主手頭還算寬裕的話(huà)，不如購(gòu)買(mǎi)一款合規(guī)的三軸半掛車(chē)，雖然投入成本比較高，但后續(xù)能運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類(lèi)多，安全性和承載力也更優(yōu)秀一些，長(zhǎng)線(xiàn)收益或許更高。

不管怎么說(shuō)，對(duì)于車(chē)主們來(lái)講，行車(chē)安全還是最重要的，賺錢(qián)多少還是其次。不管選擇的是二軸還是三軸，都建議各位選用一款性能和質(zhì)量都能靠得住的車(chē)橋。在當(dāng)前運(yùn)費(fèi)低迷的大環(huán)境下，性?xún)r(jià)比越高的產(chǎn)品自然越值得選擇。在這里給各位推薦大榮車(chē)橋，2001年進(jìn)入市場(chǎng)，到現(xiàn)在已經(jīng)有二十一年的歷史了，是梁山乃至全國(guó)眾多掛車(chē)廠的固定合作品牌。大榮車(chē)橋系列豐富、型號(hào)齊全，特殊尺寸可提供定制服務(wù)，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，價(jià)格上不摻假，幫助車(chē)主們節(jié)約綜合用車(chē)成本，提高運(yùn)營(yíng)效率。

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