當(dāng)前國內(nèi)市場掛車車橋就那幾個還比較可以，BPW、富華、梁山、天元、朗維。質(zhì)量方面都不相上下的，BPW做的時間比較長，屬于高端市場，BPW市場占有率低，富華車橋也就是大家所說的美式車橋，市場占有率大概有百分之七十左右，山東大榮也是比較有名氣的，但前面幾個品牌價格偏高，大榮車橋質(zhì)量價格各個方面都很有優(yōu)勢的。

　　車橋主要是根據(jù)不同噸位來進行區(qū)分，國內(nèi)主要的車橋噸位有3T、6T、12T、13T、14T、16T、18T、20T、25T等。要根據(jù)自己的選擇來選擇合適的車橋種類。

　　不同的車橋用于不同的掛車，目前市場最歡迎的是13T的車橋，下面簡單來分析一下不同掛車的種類。

　　按照種類的話，有骨架車，平板車，廂式車，低平板，罐車等等；

　　按照長度的話，有20尺的，40尺的，9米的，12米的，18米的等等；

　　按照軸數(shù)的話，有單軸的，雙軸的，三軸的，甚至十軸的等等；

　　按照材質(zhì)的話，有碳鋼的，不銹鋼的，鋁合金的等等；

　　自卸式半掛車

　　自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運輸。

　　低平板半掛車

　　低平板半掛車車載部位無欄板，用途廣泛，主要用于中長途貨運運輸。掛車輪胎數(shù)量根據(jù)承載重量不同數(shù)量也有不同，一般裝載質(zhì)量達10000KG的半掛車有12個輪胎。車身主要采用高強度鋼焊接而成，耐高溫耐磨損，使用時間長，幾乎不用維護。

　　倉柵式半掛車

　　倉柵式半掛車載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計的半掛車，主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運輸。倉柵半掛車目前大多用的是13噸級的車橋+16噸級的剎車片。

　　集裝箱半掛車

　　集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車。主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統(tǒng)。

　　罐式半掛車

　　罐式半掛車載貨部位結(jié)構(gòu)為罐式結(jié)構(gòu)的半掛車。主要用于運輸液體、散裝物料和散裝水泥等。

　　國內(nèi)車橋主要是德式和美式兩種，具有代表性的廠家分別為BPW和廣東富華，其中廣東梅州的BPW最好，剎車效果好和使用壽命長，但是價格是最貴的，其次是廣東富華、山東大榮等美式車橋，也非常具有性價比，用的非常多。價格方面BPW比一般的廣東富華要貴2000左右/根，廣東富華又要比其他美式車橋廠家貴1300左右/根，所以個人要根據(jù)自己需求進行選擇，山東大榮車橋在車橋的生產(chǎn)技術(shù)和工藝方面和廣東富華等代表性廠家并無太大差異，是目前來看比較具有性價比的選擇。