懸架是汽車的車架與車橋之間一切傳力連接裝置的總稱。車輛安裝了懸架以后，既可以保障行駛穩(wěn)定性，又可以幫助車輛應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，在舒適性和操作性能之間實(shí)現(xiàn)一定程度的平衡。

       懸架可以分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架，目前掛車懸架以非獨(dú)立性懸架為主，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過(guò)懸架懸掛在車架或車身的下面，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易、行車中前輪定位變化小。

       1、空氣彈簧式非獨(dú)立懸架

       俗稱“空氣懸掛”，主要由壓氣機(jī)、儲(chǔ)氣筒、高度控制閥、空氣彈簧、控制桿等組成，此外還有減振器、導(dǎo)向臂、橫向穩(wěn)定桿等。

       掛車在行駛時(shí)由于載荷和路面的變化，要求懸架鋼度隨著變化，在好路上降低車身高度，提高車速行駛，在壞路上提高車身高度，增大通過(guò)能力，空氣彈簧式非獨(dú)立懸架可以滿足這樣的要求。作為彈性元件空氣彈簧能夠?qū)?lái)自路面作用在車輪上的沖擊載荷，在經(jīng)車橋向車身傳遞時(shí)予以緩和。此外空氣懸架還可以實(shí)現(xiàn)車身高度自動(dòng)調(diào)節(jié)。

       空氣懸掛能使汽車行駛具有良好的平順性、需要時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)單軸或多軸的提升，及改變車身高度和對(duì)路面破壞小等一系列優(yōu)點(diǎn)，但也有結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)密封要求嚴(yán)格等缺點(diǎn)。

       2、油氣彈簧非獨(dú)立懸架

       油氣彈簧非獨(dú)立懸架是指彈性元件采用油氣彈簧時(shí)的非獨(dú)立懸架。由油氣彈簧、橫向推力桿、緩沖塊、縱向推力桿等部件組成。

       因油氣彈簧安裝在車架與車軸之間，所以作為彈性元件，它能將來(lái)自路面作用在車輪上沖擊力在向車架傳遞時(shí)予以緩和，同時(shí)又能衰減隨之而來(lái)的振動(dòng)。

       油氣懸架適用于裝載量大的商用貨車，體積和質(zhì)量比鋼板彈簧小，但對(duì)密封要求高，維修困難。

       3、鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架

       鋼板彈簧被用作非獨(dú)立懸架的彈性元件，一般適用于重載車型。由于它兼起導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用，使得懸架系統(tǒng)大為簡(jiǎn)化。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，工作可靠，缺點(diǎn)是自重大，布置空間大。

       雖然三種非獨(dú)立懸架各有利弊，但從近年的行業(yè)趨勢(shì)看，空氣彈簧式非獨(dú)立懸架的關(guān)注度更高一些，尤其是在高端精密貨物運(yùn)輸中使用的范圍更廣，當(dāng)然一定程度上也依賴于相關(guān)政策規(guī)定。隨著國(guó)內(nèi)空氣懸掛廠商生產(chǎn)技術(shù)的不斷提高，相信其缺點(diǎn)也會(huì)逐漸被克服。

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